LXBP-5型連續(xù)式八輪平整度試驗儀
一、概述
路面平整度儀采用了優(yōu)良的ARM微機處理和大規(guī)模集成電路技術，提高了整機的集成度，減少了原儀器中許多不必要的接插件，從而增加了系統(tǒng)工作的可靠性，使整個系統(tǒng)的各項性能更趨穩(wěn)定。儀器內含實時時鐘，可顯示時間和日期，并自動記錄。顯示器則采用了液晶顯示的方法，既降低了功耗又使顯示更加清晰。位移傳感器采用高精度位移傳感器，精度更高、穩(wěn)定性更好、測試速度更快。電源采用12V7AH膠體免維護電池，取代了傳統(tǒng)的蓄電瓶。在機械方面，在保證測試精度、測試準確性和機架剛度的前提下，盡可能地減輕了儀器的重量，使儀器的運輸及裝卸更加方便靈活。因此本儀器和現(xiàn)行的三米直尺測量及其它同類測量儀器比較，不僅具有測量精度高、速度快、數(shù)據(jù)可靠、評定科學等優(yōu)點，而且操作簡單、工作可靠、同時大大降低了勞動強度，提高了工作效率和經(jīng)濟效益。適用于公路、城市道路、廣場、機場跑道等路面的施工檢查、竣工驗收和道路的養(yǎng)護，同時也可為教學、設計及科研單位提供可靠的路面分折資料。在國標《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GBJ02-86）交通部《養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073-85）重列出了此儀器為標準測量儀器，該儀器符合JTG 3450-2019《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)范》要求。
二、主要技術性能
（一） 檢測功能及精度
1、可自動測定、運算、打印均方差值σ。取樣間距0.05m及0.1m兩種,取樣誤差小于0.04mm, 同一條件重復測試,其統(tǒng)計偏差小于0.2 mm。
2、由人工送數(shù)，可自動打印測試日期（ 年 月 日）及被測路段編號（道路號、里程號、樁號、路幅號、超差設定、取樣間距）每打印一次，小結序號自動加一或減一。
3、自動運算并打印被測量（選擇打印）路段的單向累計值H（單位：mm）。
4、自動運算并打印被測路段的斷面曲線與基準線間的圖形面積值S（單位：cm2）。
5、自動檢測計算并打印（選擇打印）被測路段長度值L（單位：m），誤差小于是1%。
6、自動測定計算并打印（選擇打印）正負超差數(shù)（K+、K-），超差標準使用可根據(jù)路面等級要求自行選定，限制在1-15范圍內（mm）。
7、可自動測定計算并打印測試速度值v（單位：km/h）。
（二）牽引方式及檢測速度
可人力或機動車牽引，最小轉彎半徑5 m，檢測速度宜為6-8 km/h，最大測速不超過12km/h。非檢測情況（機架縮短，測量輪懸起）下牽引速度（25 km/h）。
（三） 工作環(huán)境溫度：-10℃— +60℃。
（四） 電源及功耗：膠體免維修電池，12V7AH。
平整度儀由機械和電器部分組成。電器部分單獨裝在儀器箱內，有一根電纜與位移傳感器、距離傳感器的接口連接，可隨時拆裝。
（一） 機械結構（見下圖）
機械部分由下列部分組成；
1、 牽引部分：由連接插頭與拉桿組成，通過螺母與前橋相連。
2、 前橋。
3、 車輪：由八個充氣輪胎形式的摩托車輪通過前后架構成。
4、 位移傳感器：電阻式位移測量系統(tǒng)。
5、 鎖止機構。
6、 主架：包括伸縮方管、導向結構、后架等。
7、測量輪：由加壓彈簧及提升機構、橡膠輪、距離傳感器組成。
8、后橋。
9、輪架。
（二）電氣結構
本儀器是采用優(yōu)良的32位ARM芯片以及采用高精度AD芯片和位移傳感器，使本系統(tǒng)采集精度更高和速率更快，從而得到的數(shù)據(jù)更加穩(wěn)定。
1、顯示模塊是128*64液晶顯示，此液晶功耗更低待機時間長。
2、按鍵功能：
“菜單"鍵：設置儀器參數(shù)和查看數(shù)據(jù)信息。
“返回/清零"鍵：退出系統(tǒng)參數(shù)和位移傳感器清零。
“確認/打印"鍵：確認設置的數(shù)據(jù)和打印數(shù)據(jù)信息。
“向上"鍵：數(shù)據(jù)加一。
“向下"鍵：數(shù)據(jù)減一。
“向左"鍵：向左移位設置參數(shù)。
“向右"鍵：向右移位設置參數(shù)。
“啟動/停止"鍵：開始做實驗和結束實驗。
“查詢"鍵：查詢存儲芯片里面的存儲數(shù)據(jù)。
“開機"鍵：打開系統(tǒng)電源。
“關機"鍵：關閉系統(tǒng)電源。
2、打印機：本打印機位熱敏打印機。
3、USB：該端口為通信端口，可以插車充USB接口進行供電（儀器備用電瓶沒電情況下）。
4、傳感器：該端口接八輪儀的傳感器的6芯線。
5、電源：該處為系統(tǒng)的總開關。儀器不使用時，建議撥在關閉的位置。
四、操作方法
（一） 測試車使用準備
1、 儀器測試車具有兩種狀態(tài)，一是存放運輸狀態(tài)，一是測量檢測狀態(tài)。運輸時，取下固定螺栓，將前伸縮方管及后架向中間縮進，再用螺栓固定，將測量輪懸起，脫開所有插頭。測試檢測狀態(tài)時，取下固定螺栓，機架伸長就位，再用螺栓固定并放下測量輪使其緊貼地面。
2、 安裝打印紙，注意打印紙的正反面。
3、 接好各電纜線，連接電纜時要注意方向。
（二） 使用步驟
1） 參數(shù)說明
若參數(shù)不正確則對測試結果有影響，因此首先必須正確設置參數(shù)，選擇菜單下功能1.Para，按[輸入]鍵確認。
顯示格式：R106——K0200——M500——F1——05mm——N02——X0
表示道路號、里程號、起始樁號、路幅號、極限超差值、采樣間隔（5cm×2=10 cm）、樁號遞增或遞減設定。
路幅號由人工設定，設置范圍從第0—9幅路。
極限超差值由人工設定，設置范圍從00—99mm。
采樣間隔N01表示每5 cm采次樣，N02表示每10 cm采次樣，依次類推可輸入不同采樣間隔，一般情況下，按規(guī)范設置N02即每10 cm采次樣即可。
在測量過程中如樁號是遞增則設定為X0，如樁號是遞減則設定為X1。
1） 清除位移傳感器
在靜態(tài)檢測時位移傳感器清零操作：按一下“清零"鍵，位移傳感器顯示清零。
2） 開始檢測
以上三個步驟做完之后則可進行檢測。在檢測狀態(tài)時無須對位移傳感器單獨清零。按[啟動]鍵則開始工作，位移傳感器將自動清零，屏幕右上角有實時顯示采樣點個數(shù)，當采滿100m時，設置的樁號及里程號自動累加或遞減，同時計算結果也顯示出來。
R107——K1000——M100——F1——0001
1.02 0.98 V=12
K+005 K-004 *0.88
H+029 H-012 S=041
12：30：10 05mm
表示:瞬時值 平均值 行車速度
正超差 負超差
平整度標準差
正向累積值 負向累積值 累積面積
時：分：秒鐘 超差范圍
平均值是該段路的平整度(高、低差)算術平均值。
（三） 使用注意事項
1、 運輸、轉向、停放及其它非測量狀態(tài)必須將測量輪懸起，避免不必要的磨損與沖撞。
2、 測試速度必須保持在10 km/h以內。路面情況不好，測速應相應減慢，以免機架顛簸太大影響測量精度。遠距離運輸應將測試儀器裝在運輸車箱內，短距離運輸，可直接用機動車牽引，但速度應小于25 km/h為宜，以避免速度過大，振動大損壞機件。
3、 控制儀交貨時已經(jīng)調試好，用戶不得打開控制儀面板，更不能隨便更換元件、焊線，以免損壞儀器，否則我廠不予修理，如線路故障請與本廠聯(lián)系。
LXBP-5型連續(xù)式八輪平整度試驗儀
